如许更能无效发还散热水箱4的事情效率

  取现有手艺比拟,本发现具有如下无益结果:采用EGR冷却后,EGR系统所带来的额外热能不进入策动机的冷却系统,而是零丁进入EGR却系统进行散热,不需要策动机设置装备摆设更大的电扇和更大的水箱,增大策动机配套性,降低零件成本,增大策动机合作力。

  为实现上述目标,本发现供给了一种EGR冷却系统,其于策动机的冷却系统,策动机的冷却系统包罗策动机本体的轮回水、策动机回水管、策动机散热水箱、策动机进水管以及水泵,EGR冷却系统包罗EGR系统、引水管、回水管、散热水箱以及进水管。EGR系统设置于策动机系统内;引水管的一端连通策动机本体的轮回水,另一端连通EGR系统;回水管一端连通EGR系统;散热水箱取回水管的另一端连通;进水管一端取散热水箱,另一端连通于策动机进水管。

  终上所述,本发现的EGR冷却系统取现有手艺比拟具有如下无益结果:采用EGR冷却后,EGR系统所带来的额外热能不进入策动机的冷却系统,而是零丁进入EGR却系统进行散热,不需要策动机设置装备摆设更大的电扇和更大的水箱,增大策动机配套性,降低零件成本,增大策动机合作力。

  该专利手艺材料仅供研究查看手艺能否侵权等消息,商用须获得专利权人授权。该专利全数属于广西玉柴机械股份无限公司,未经广西玉柴机械股份无限公司许可,私行商用是侵权行为。若是您想采办此专利、获得贸易授权和手艺合做,请联系【客服】

  正在一些实施体例中,散热水箱4可认为EGR系统2的零丁散热水箱,也能够是同除策动机散热水箱3以外的其他的散热器集成,如许更能无效发还散热水箱4的工做效率,更有益于策动机的全体结构。

  本发现公开了一种EGR冷却系统,其于策动机的冷却系统,策动机的冷却系统包罗策动机本体的轮回水、策动机回水管、策动机散热水箱、策动机进水管以及水泵,EGR冷却系统包罗EGR系统、引水管、回水管、散热水箱以及进水管。EGR系统设置于策动机系统内;引水管的一端连通策动机本体的轮回水,另一端连通EGR系统;回水管一端连通EGR系统;散热水箱取回水管的另一端连通;进水管一端取散热水箱,另一端连通于策动机进水管。本发现不需要策动机设置装备摆设更大的电扇和更大的水箱,增大策动机配套性,降低零件成本,增大策动机合作力。

  正在一些实施体例中,回水管41取策动机本体的轮回水1是不连通的,如许的设想能够EGR系统2带来的多余热量不间接进入策动机的冷却系统,而是颠末EGR冷却系统冷却后再通过策动机进水管32以及水泵11回到策动机的冷却系统。

  1-策动机本体的轮回水,11-水泵,2-EGR系统,21-引水管,22-EGR系统回水管,3-策动机散热水箱,31-策动机回水管,32-策动机进水管,4-散热水箱,41-回水管,42-进水管。

  柴油机及燃气机等内燃机正在选择排放线时面对SCR only和EGR线,选择EGR系统时会晤对策动机水套散热量增大导致整车配套坚苦的问题,特别是天然气策动机选择EGR线时,该问题特别凸起。由于策动机本体散热量(假定)正在不变的环境下,策动机EGR高温燃气所发生的热量部门需要进入到策动机冷却系统从而加大了零件散热量。本发现通过设想EGR散热系统,零丁降EGR添加的热量散除,不需要添加策动机散热水箱面积,从而提高策动机适配性。图2是现有手艺的EGR冷却系统的示企图。如图2所示,现有手艺的EGR系统的回水管22是取策动机本体的轮回水相连通的,也就是说取策动机的冷却系统共用。

  除非还有其它明白暗示,不然正在整个仿单和要求书中,术语“包罗”或其变换如“包含”或“包罗有”等等将被理解为包罗所陈述的元件或构成部门,而并未解除其它元件或其它构成部门。

  前述对本发现的具体示例性实施方案的描述是为了申明和的目标。这些描述并非想将本发现限制为所公开的切确形式,而且很明显,按照上述,能够进行良多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目标正在于注释本发现的特定道理及其现实使用,从而使得本范畴的手艺人员可以或许实现并操纵本发现的各类分歧的示例性实施方案以及各类分歧的选择和改变。本发现的范畴意正在由要求书及其等同形式所限制。

  公开于该布景手艺部门的消息仅仅旨正在添加对本发现的总体布景的理解,而不应当被视为认可或以任何形式暗示该消息形成已为本范畴一般手艺人员所公知的现有手艺。

  下面连系附图,对本发现的具体实施体例进行细致描述,但该当理解本发现的范畴并不受具体实施体例的。

  如图1所示,图1是按照本发现的EGR冷却系统的示企图。按照本发现具体实施体例的一种EGR冷却系统,其于策动机的冷却系统,策动机的冷却系统包罗策动机本体的轮回水1、策动机回水管31、策动机散热水箱3、策动机进水管32以及水泵11。EGR冷却系统包罗EGR系统2、引水管21、回水管41、散热水箱4以及进水管42。EGR系统2设置于策动机系统内;引水管21的一端连通策动机本体的轮回水1,另一端连通EGR系统2;回水管41一端连通EGR系统2;散热水箱4取回水管41的另一端连通;进水管42一端取散热水箱4,另一端连通于策动机进水管32。

  柴油机及燃气机等内燃机正在选择排放线时面对SCR only和EGR线,选择EGR系统时会晤对策动机水套散热量增大导致整车配套坚苦的问题。