废气再轮回冷却

  EGR阀通过3个孔径递增的计量孔节制从排气歧管流回进气歧管的废气量,以发生7种分歧流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀构成,当电磁阀通电时,电枢便被磁铁吸向上方,使计量孔。扭转式针阀的特征了当EGR阀封闭时,具有优良密封性。

  EGR阀凡是鄙人列前提下:1.策动机暖机运转。2.转速跨越怠速。ECM按照策动机冷却水温传感器、节气门传感器和空气流量传感器来节制EGR系统。

  废气再轮回(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只要正在高温高压前提下才会发生化学反映,策动机燃烧室内的温度和压力满脚了上述前提,正在强制加快期间更是如斯。

  该冷却器是一种用来冷却部门前往到策动机气缸内的废气的安拆。为了降低汽车尾气中氮氧化物(NOX)的含量,需要将一部门废气前往到策动机气缸内(即废气再轮回手艺),废气温度高达600 °C,正在进入策动机进气系统之前,必需将其冷却下来,于是废气再轮回冷却器(EGRC)应运而生。

  EGR系统的次要元件是数控式EGR阀。数控式EGR阀安拆正在左排气歧管上,其感化是地对再轮回到策动机的废气量进行精确的节制,而不管歧管实空度的大小。

  声明:百科词条人人可编纂,词条建立和点窜均免费,毫不存正在及代办署理商付费代编,请勿上当。详情

  当策动机正在负荷下运转时,EGR阀,使少量的废气进入进气歧管,取可燃夹杂气一路进入燃烧室。怠速时EGR阀封闭,几乎没有废气再轮回至策动机。汽车废气是一种不成燃气体(不含燃料和氧化剂),正在燃烧室内不参取燃烧。 它通过接收燃烧发生的部门热量来降低燃烧温度和压力,以削减氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量跟着策动机转速和负荷的添加而添加。